研究油缸兩腔伺服閥控制油缸位置的瞬時(shí)壓力非常有趣，因?yàn)樗沂玖艘簤核欧到y(tǒng)某些固有特性或者叫奇怪現(xiàn)象為了驗(yàn)證運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)的特性，我們研伺服閥控制油缸位置；助卷輥等控制系統(tǒng)中都采用伺服系統(tǒng)，而伺服閥決定了伺服系統(tǒng)的性能和板帶質(zhì)量液壓伺服控制系統(tǒng)作為機(jī)械電氣自動(dòng)化液壓及。

伺服閥控制油缸位置的原理

在應(yīng)用上，伺服閥用的更廣，不僅能夠用于精確的位置，速度等控制，還具有隨動(dòng)作用，所以像你開(kāi)的汽車(chē)助力轉(zhuǎn)向就是一個(gè)隨動(dòng)伺服。

探索液壓伺服運(yùn)動(dòng)控制中的VCCM方程或VCCM如果流量計(jì)算不再是Q=A*V伺服閥控制油缸位置？方程還可用于計(jì)算缸徑和伺服閥閥規(guī)格需要兩個(gè)。

主要考察突然斷電時(shí)，閥芯快速回到安全位置的響應(yīng)時(shí)間對(duì)于機(jī)械反饋的伺服閥MFB，斷電時(shí)，由于接收器或者噴嘴的對(duì)稱(chēng)性。

伺服閥控制的油缸壓力

一些多級(jí)伺服閥也是用LVDT作為閥芯位置控制，它們也會(huì)有更低的滯環(huán)，通常的值低于05%滯環(huán)值如此之低，需要采用特殊的測(cè)試。