輸出推力的大小非差動連接下推力大差動只應(yīng)用于空載快速移動差動油缸，一般不會用于負載差動油缸，重載下工進下，是不會使用差動連接的所以，需要大推力的時候，就是工進狀態(tài)慢進時，右側(cè)回油路有節(jié)流閥，導(dǎo)致背壓升大，所以左側(cè)的壓力也會升高 雙伸出桿油缸，如果是兩邊的面積一樣，應(yīng)該是無法實現(xiàn)差動。

液壓缸的差動連接指的是把液壓缸的進油和回油連接在一起，把油缸的有桿腔油液壓回流到無桿腔，以增加液壓缸往外伸出的速度，差動連接應(yīng)用在無負載或小負載的快進行程中，它是以犧牲輸出力為代價而提高運動速度的差動連接是在不增加液壓泵流量的前提下實現(xiàn)快速運動的有效方法差動連接缸左右兩腔。

當(dāng)油缸的有桿腔和無桿腔同時和p口相聯(lián)時，油缸將作伸出運動，伸出的推力大小為活塞桿的截面面積與p口壓力的乘積比不差動狀態(tài)的推力小，此種工作模式稱為油缸的差動工作模式，油缸還是普通的油缸該工作模式雖然推力變小了，但在液壓系統(tǒng)流量相同的情況下，速度將提高因此，工程實際中有不少的。

在相同的活塞內(nèi)徑下，采用差動連接方式時，活塞桿的伸出速度顯著加快這是由于差動連接使得無桿腔和有桿腔的受力面積不同，有桿腔內(nèi)的液壓油通過油路進入無桿腔，從而加快了油缸的伸出速度具體而言，速度的提升取決于進入無桿腔的流量大小相比之下，單活塞桿液壓缸在有桿腔進液和無桿腔進液時。

差動油缸是一種特殊的缸體，被廣泛應(yīng)用于各種類型的機械設(shè)備中它的主要原理是通過不同的油壓力來產(chǎn)生不同的力，從而實現(xiàn)運動和控制通常來說，差動油缸可分為單項式和雙向式單項式的油缸只能產(chǎn)生一個方向的力，而雙向式則可以產(chǎn)生正反兩個方向上的力差動油缸具有許多優(yōu)點例如，它可以通過壓力傳。

即k=0， 則上式可寫為11在給定參數(shù)測試數(shù)據(jù)下有123 三通閥控差動液壓缸的SIMULINK系統(tǒng)仿真該油缸在測試數(shù)據(jù)無任何負載的情況下下按傳遞函數(shù)建立的仿真模塊圖如圖1所示圖2 系統(tǒng)仿真圖在三通閥的輸入位移呈階躍變化的條件下，如圖3所示，觀察差動液壓缸活塞的輸出速度v和輸出位移y的。

這里指的是工作時的有效工作面積油缸活塞桿運動速度相同，大腔與小腔的面積差就是有效工作面積差動連接時兩腔是相通的，所以壓力也近似相等，工作速度取決于流量其實很簡單啊 不用套公式 簡單的理解一下 F=P*A F1=P1*A1 F2=P2*A2 所以F=F1F2=P1A1P2A2 這是活塞桿的輸出的力量。

差動回路也叫再生回路舉個簡單的例子，如下圖，壓力油方向如箭頭，由于有桿腔面積小于無桿腔面積，所以活塞同樣能右移右移的同時有桿腔油液進入無桿腔，產(chǎn)生再生油，就形成差動了差動產(chǎn)生的推力按活塞桿面積計算差。