泵送系統(tǒng)具體包括兩只主油缸水箱換向裝置兩只混凝土缸兩只混凝土活塞料斗分配閥S形閥擺臂兩只擺動(dòng)油缸和出料口活塞在主油缸液壓油泵送油缸的作用下進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)混凝土泵送油缸的輸送當(dāng)活塞前進(jìn)時(shí)，混凝土缸的出口與料斗相連，分配閥則通過(guò)花鍵軸與擺臂相連，在擺動(dòng)油缸的作用下，可以左右擺動(dòng)。

泵送系統(tǒng)由多個(gè)關(guān)鍵部件組成，包括料斗攪拌機(jī)構(gòu)混凝土分配閥混凝土輸送缸洗滌室以及主油缸等當(dāng)液壓系統(tǒng)壓力油進(jìn)入一主油缸時(shí)，活塞桿伸出，同時(shí)通過(guò)密封回路連通管的壓力油使另一活塞桿回縮這一動(dòng)作帶動(dòng)泵送油缸了混凝土輸送活塞的回縮，在輸送缸內(nèi)產(chǎn)生自吸作用此時(shí)，料斗中的混凝土在大氣壓力作用下，以。

混凝土輸送泵主要由料斗泵送系統(tǒng)液壓系統(tǒng)清洗系統(tǒng)電氣系統(tǒng)電機(jī)和行走底盤(pán)構(gòu)成泵送系統(tǒng)具體包括兩只主缸水箱換向裝置兩只混凝土缸兩只混凝土活塞料斗分配閥S形閥擺臂和兩只擺動(dòng)油缸及出料口混凝土活塞與主油缸活塞桿相連，通過(guò)主油缸內(nèi)的液壓油作用，實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)具體而言，一。

步驟一用萬(wàn)能表檢查排量開(kāi)關(guān)調(diào)節(jié)時(shí)的工作電壓，測(cè)量正常萬(wàn)能表串在排量控制線(xiàn)路與電磁減壓閥之間看電流是否正常，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)電流變化正常就可排除電路故障用螺絲刀點(diǎn)比例減壓閥芯故障依然存在，排除比例閥故障步驟二懷疑泵車(chē)進(jìn)泵送油缸的壓力低流量不夠，清洗主油缸單向閥換向閥邏輯閥，故障仍然。

通常泵送過(guò)程中，操作人員還應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行“憋缸”操作，即在主油缸活塞運(yùn)行到終點(diǎn)時(shí)，操作點(diǎn)動(dòng)按鈕，保持5～8秒，以補(bǔ)充主油缸封閉油腔的液壓油對(duì)于依靠接近開(kāi)關(guān)換向的泵機(jī)，還要將接近開(kāi)關(guān)盡量靠近主油缸一側(cè)，以充分利用輸送缸的行程，避免輸送缸局部磨損4關(guān)注水箱 在混凝土泵的運(yùn)作過(guò)程中，操作人員。

有桿腔內(nèi)的油液通過(guò)無(wú)桿腔單向閥回油至主液壓系統(tǒng)此單向閥有對(duì)油液冷卻及對(duì)活塞緩沖功能，則必須通過(guò)伸出剛有桿腔單向閥對(duì)退回缸進(jìn)行補(bǔ)油，否則油缸無(wú)法退回到指定位置，長(zhǎng)期運(yùn)行會(huì)造成主缸行程變短，若出現(xiàn)行程變短，一般通過(guò)憋壓來(lái)使油缸活塞桿復(fù)位至完全伸出，若運(yùn)行很短一段時(shí)間之后幾個(gè)。

56米的三一泵車(chē)出料速度慢，可能由以下幾方面原因?qū)е乱皇禽斔凸艿绬?wèn)題管道堵塞是常見(jiàn)原因混凝土中的骨料砂漿等可能在管道內(nèi)結(jié)塊堆積，阻礙混凝土流動(dòng)，使出料速度減慢此外，管道磨損嚴(yán)重，內(nèi)壁不光滑，也會(huì)增加混凝土流動(dòng)的阻力，影響出料二是泵送系統(tǒng)故障泵送油缸密封件損壞，會(huì)導(dǎo)致油缸內(nèi)。

三一泵車(chē)液壓油乳化是泵車(chē)的常見(jiàn)故障一般情況下，水是砼泵配件液壓油乳化的直接原因水進(jìn)入液壓系統(tǒng)有以下幾個(gè)原因1空氣中的水因冷熱交替而凝結(jié)，變成水珠落入油中2油箱的焊縫法蘭等密封不嚴(yán)，造成雨水滲入油箱3泵送油缸損壞，水被活塞桿帶入液壓系統(tǒng)中4清洗換油維修過(guò)程中帶入水。

電控?fù)Q向技術(shù)是第一代混凝土輸送泵的原理，通過(guò)PLC控制電磁閥的換向來(lái)實(shí)現(xiàn)泵送動(dòng)作，以及S管分配的交替換向第二代混凝土輸送泵采用液壓換向技術(shù)，主要依靠主油缸和分配小油缸的液壓信號(hào)變化來(lái)完成動(dòng)作換向該設(shè)備的主要結(jié)構(gòu)包括PLC電氣元件恒壓泵控制箱氮?dú)鈨?chǔ)氣罐水箱管接頭控制桿和旋塞等其。