這顆電子渦輪主要在低速時(shí)工作，其直接由電機(jī)帶動(dòng)工作轉(zhuǎn)速為7萬(wàn)轉(zhuǎn)左右，較傳統(tǒng)渦輪遲滯電機(jī)的1216萬(wàn)轉(zhuǎn)還是有所降低，所以它遲滯電機(jī)的作用主要還是發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速傳統(tǒng)渦輪沒(méi)達(dá)到工作轉(zhuǎn)速時(shí)彌補(bǔ)動(dòng)力上的缺口消除遲滯感__電子渦輪的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)結(jié)構(gòu)上講電子渦輪的比較簡(jiǎn)單沒(méi)有廢氣管路，占用空間也很小，消除了動(dòng)力遲滯的同時(shí)并。

一方面天逸PHEV的P0端BSG電機(jī)能夠減緩發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟機(jī)時(shí)的抖動(dòng)感，保證發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的平順性，而此時(shí)集成在8AT電動(dòng)變速箱的P2前電機(jī)以更平穩(wěn)高效的方式發(fā)電，保證電量回充效率另一方面，天逸PHEV可以增程模式，讓發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)P2前電機(jī)充電，產(chǎn)生的電流直接驅(qū)動(dòng)P4后電機(jī)，讓P4后電機(jī)更多的做功，減緩發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)前輪和帶動(dòng)P2前電。

渦輪增壓技術(shù)分為三類(lèi)_遲滯已經(jīng)是過(guò)去式概念渦輪增壓器的本質(zhì)是“空氣體壓縮機(jī)”，它的作用是通過(guò)高速旋轉(zhuǎn)的葉輪攪拌空進(jìn)氣管中的氣體，使其體積由大變小而壓縮的空氣體只改變體積，空氣體中的分子數(shù)不會(huì)減少所謂壓縮可以理解為利用動(dòng)態(tài)擠出來(lái)減少分子的總體積內(nèi)燃機(jī)所需的空氣體的量是固定的。

其次，當(dāng)電流持續(xù)增加至一定閾值時(shí)，電機(jī)達(dá)到散熱與發(fā)熱平衡狀態(tài)，此時(shí)電阻保持不變，電機(jī)進(jìn)入相對(duì)平衡的狀態(tài)然而，電流增長(zhǎng)最終仍能維持平衡，原因在于隨著轉(zhuǎn)速增加，摩擦力也相應(yīng)增加摩擦力與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系可能并非線(xiàn)性，而是呈遲滯回線(xiàn)這意味著，當(dāng)轉(zhuǎn)速突然增加時(shí)，摩擦力也突然增大，隨后轉(zhuǎn)速的減少。