1、3液控系統(tǒng) 在奧迪01J無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器中無(wú)級(jí)變速油缸，動(dòng)力的傳遞由動(dòng)力供應(yīng)和液壓部分決定無(wú)級(jí)自動(dòng)液壓控制系統(tǒng)和其他自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)一樣，起著系統(tǒng)油壓控制油路轉(zhuǎn)換控制用油元件供油以及冷卻控制等作用4電子控制單元 電子控單元集成在變速器內(nèi)部，控制單元直接用螺栓緊固在液控單元上3個(gè)壓力調(diào)節(jié)閥。

2、CVT的全稱是無(wú)級(jí)變速器，或無(wú)級(jí)變速器CVT是一種理想的傳動(dòng)形式，可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)無(wú)級(jí)變化，充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳性能顧名思義，沒(méi)有特定的檔位CVT系統(tǒng)主要包括主動(dòng)輪組從動(dòng)輪組金屬帶液壓泵等基本部件金屬帶由兩束金屬環(huán)和數(shù)百?gòu)埥饘倨M成主動(dòng)輪組和從動(dòng)輪組均由活動(dòng)盤和固定盤。

3、在金屬帶式無(wú)級(jí)變速器的液壓系統(tǒng)中，從動(dòng)油缸的作用是控制金屬帶的張緊力，金屬帶式無(wú)級(jí)變速器的核心元件是金屬帶組件，由幾百片現(xiàn)已達(dá)400多片V型金屬片和兩組金屬環(huán)組成高柔性的金屬帶，以保證來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力高效可靠地傳遞主動(dòng)油缸控制主動(dòng)錐輪沿軸向移動(dòng)在主動(dòng)輪組金屬帶沿V型槽移動(dòng)。

4、可動(dòng)盤的軸向移動(dòng)量是由駕駛者根據(jù)需要通過(guò)控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)主動(dòng)輪從動(dòng)輪液壓泵油缸壓力來(lái)實(shí)現(xiàn)的由于主動(dòng)輪和從動(dòng)輪的工作半徑可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)調(diào)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速油缸了無(wú)級(jí)變速在金屬帶式無(wú)級(jí)變速器的液壓系統(tǒng)中，從動(dòng)油缸的作用是控制金屬帶的張緊力，以保證來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力高效可靠的傳遞主動(dòng)油缸控制主動(dòng)錐。

5、常說(shuō)的無(wú)級(jí)變速箱，顧名思義就是沒(méi)有明確具體的檔位，操作上類似自動(dòng)變速箱，但是速比的變化卻不同于自動(dòng)變速箱的跳擋過(guò)程，而是連續(xù)的，因此動(dòng)力傳輸持續(xù)而順暢CVT傳動(dòng)系統(tǒng)里，傳統(tǒng)的齒輪被一對(duì)滑輪和一只鋼制皮帶所取代，每個(gè)滑輪其實(shí)是由兩個(gè)椎形盤組成的V形結(jié)構(gòu)，引擎軸連接小滑輪，透過(guò)鋼制。

6、主動(dòng)輪組和從動(dòng)輪組都由可動(dòng)盤和固定盤組成，與油缸靠近的一側(cè)帶輪可以在軸上滑動(dòng)，另一側(cè)則固定擴(kuò)展資料cvt無(wú)級(jí)變速的優(yōu)勢(shì)1駕駛平順因?yàn)閏vt無(wú)級(jí)變速取消了普通變速箱的傳動(dòng)齒輪，也取消了普通自動(dòng)變速箱的換擋過(guò)程，所以在汽車的運(yùn)行過(guò)程中一般不會(huì)出現(xiàn)換擋頓挫的現(xiàn)象，cvt無(wú)級(jí)變速的動(dòng)力輸出呈線性，可以在實(shí)際的。

7、搭載無(wú)級(jí)變速箱的汽車稱為無(wú)級(jí)變速汽車無(wú)級(jí)變速不同于自動(dòng)擋1無(wú)級(jí)變速是自動(dòng)箱里面的一種，也叫CVT變速箱，比普通的自動(dòng)變速箱換檔更平順，2沒(méi)有沖擊感3油耗也比普通的自動(dòng)箱低4缺點(diǎn)是養(yǎng)護(hù)費(fèi)用高5使用壽命比普通自動(dòng)箱梢短。