1、輪輞六分力傳感器的直徑和寬度需要根據(jù)輪胎的尺寸選用六分力傳感器，例如輪胎是15寸輪輞必須是15寸輪胎的尺寸建議按照整車要求選用輪胎氣喊好壓標(biāo)簽或車輛使用說明書六分力傳感器，氣壓標(biāo)簽一般在門檻上貼著六分力傳感器，否則會影響制動(dòng)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)系答陵統(tǒng)的正常功能另外，輪輞的安裝孔分度圓尺寸，偏距鄭舉鉛等參數(shù)需要和輪轂單元匹配dh06qyofz。

2、矩力傳感器技術(shù)深圳有限公司是一家專注高端傳感器研發(fā)，制造，銷售和服務(wù)于一體的創(chuàng)新型企業(yè)主要從事測力傳感器多維力傳感器；在現(xiàn)代汽車開發(fā)的舞臺上，整車道路載荷譜的采集猶如一把金鑰匙，解鎖六分力傳感器了試驗(yàn)效率與產(chǎn)品質(zhì)量的提升之謎它涵蓋了六分力信號與加速度信號的精密測量，為臺架試驗(yàn)零部件測試和CAE校正提供了不可或缺的數(shù)據(jù)支持其中，六分力傳感器測量的六分力信號，經(jīng)過精心的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)坐標(biāo)修正和信號傳輸，為車輛動(dòng)態(tài)性能；在湖南大學(xué)風(fēng)工程試驗(yàn)研究中心HD2風(fēng)洞中進(jìn)行測力試驗(yàn)，用六分力浮框式測力天平測量模型的氣動(dòng)力試驗(yàn)風(fēng)速為40 ms，啟動(dòng)地面附面層抽吸裝置，消除了由 于風(fēng)洞試驗(yàn)引起的地面邊界層的影響轎車模型風(fēng)洞試驗(yàn)如圖2所示通過風(fēng)洞試驗(yàn)測得模型的風(fēng)阻系數(shù)CD，并將CFD仿真結(jié)果與試驗(yàn)進(jìn)行對比，如表1所示。

3、三分力傳感器三方向載荷應(yīng)變傳感器是用來測試來自三個(gè)方向的應(yīng)力拉力壓力陣列后還能測試三方向扭矩，形成六分力六自由度力測試系統(tǒng)可參考密西根科技公司msccnc#m#改為o；基于WebGIS的農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)安全監(jiān)控系統(tǒng)，發(fā)表于2009年8期的農(nóng)機(jī)化研究，占13篇幅農(nóng)產(chǎn)品分級決策方法的研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢，發(fā)表于農(nóng)業(yè)裝備技術(shù)2009年2期，為12篇幅六分力測試系統(tǒng)設(shè)計(jì)，基于虛擬儀器技術(shù)，發(fā)表于傳感器與微系統(tǒng)2008年12期，是34篇的成果煙葉自動(dòng)分級系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)。

4、MSC 六分力傳感器測量系統(tǒng)，測試項(xiàng)指標(biāo)滿足SAE 坐標(biāo)系統(tǒng)的要求能夠快速測量車輪子受到的三方向力和三方向力矩傳感器安裝在輪轂適配器和輪輞適配器之間，輪胎安裝在修改的輪輞上，而輪轂適配器安裝在車軸上這樣車輪受力在傳輸輪轂上時(shí)，會先經(jīng)過傳感器六個(gè)獨(dú)立的電橋測量力和扭矩，各通道之間干度低。