電流型定扭電動扳手和傳感器型定扭電動扳手2國產(chǎn)扭矩傳感器，沖擊性定扭電動扳手國產(chǎn)扭矩傳感器的靠時間或沖擊次數(shù)定扭，價格低，效率高，定扭精度稍差3，電流型定扭電動扳手靠控制電機(jī)的電流控制扳手的輸出扭矩，價格中等，效率稍差，定扭矩精度中等4，傳感器型定扭矩扳手帶扭矩傳感器，精度高，直觀，但價格高。

途銳eHybrid上用的全新方向盤，兩側(cè)按鍵行程比之前短了很多，需要適應(yīng)一下不過操作邏輯沒變，老大眾用戶直接上手沒問題它的亮點在電容傳感器上，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)開啟后，只要國產(chǎn)扭矩傳感器你手搭在方向盤上，系統(tǒng)就不會彈出脫手警告不像常見的扭矩傳感器那樣，用方向盤的小幅轉(zhuǎn)動試探你，也用不著偶爾晃一下方向盤。

不同于常見的壓力或扭矩傳感器，電容傳感器僅需駕駛員單手“搭”在方向盤上即可 值得一提的是，海外版高爾夫8能夠結(jié)合導(dǎo)航高精地圖，與攝像頭識別的道路限速標(biāo)識，實現(xiàn)巡航與彎道行駛的自動控速而識別到對向車輛駛?cè)胱陨眍A(yù)定軌跡時，還會自行剎車，降低事故發(fā)生幾率 如果未來國產(chǎn)版高爾夫8能夠引入“自動控速”功能。

目前，通常有兩種方法來監(jiān)控駕駛員的狀態(tài)一種是物理模式，通過在方向盤上嵌入傳感器或在轉(zhuǎn)向柱上增加扭矩傳感器，可以判斷駕駛員的手是否在方向盤上第二種是視覺方法，通過攝像頭監(jiān)控駕駛員的眼球和表情，判斷駕駛員的注意力是否在路上在“安全輔助”這個重大項目中，整個AEB的得分是6分，其中4分是。

扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動的力發(fā)動機(jī)的扭矩就是指發(fā)動機(jī)從曲軸端輸出的力矩在功率固定的條件下它與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力 扭矩傳感器扭矩在物理學(xué)中就是力矩的大小，等于力和力臂的乘積，國際單位是牛米Nm，此外還可以看見kgmlbft這樣的扭矩單位，由于。

電子助力方向優(yōu)點隨車速慢快而變化輕重優(yōu)點電腦控制，結(jié)構(gòu)簡單，不増加發(fā)動機(jī)負(fù)荷缺點就是電機(jī)容易壞電機(jī)壞了，需要檢查電路及傳感器，基本上都是更換。