1、1增加出桿面積，將出桿端面積增加，增加桿雙向油缸的拉力2縮小桿桿徑，縮小桿的直徑減小桿的推力，使拉力比推力大一些3使用不同的液壓系統(tǒng)，通過調整油液的流量和壓力來影響桿的拉力和推力，達到使拉力比推力大的效果4使用比例閥可以控制油液的流量和壓力，從而實現(xiàn)對桿的拉力和推力的精確控制。

2、可以，但是結構還是不同，所以使用時候要注意另一腔的進排油問題，還有就是有一些應用是沒辦法用的。

3、雙桿液壓缸是活塞的兩側都有活塞桿的液壓缸，一般為雙向液壓驅動，可實現(xiàn)等速往復運動液壓缸的結構基本上可以分為缸筒和缸蓋活塞和活塞桿密封裝置緩沖裝置和排氣裝置五個部分1雙桿液壓缸 液壓缸固定實心雙桿空間位置為有效行程的三倍活塞桿固定空心雙桿空間位置為有效行程的。

4、雙向液壓油缸以油液作為工作介質，通過密封容積的變化來傳遞運動，通過油液內(nèi)部的壓力來傳遞動力雙向液壓油缸工作原理1動力部分－將原動機的機械能轉換為油液的壓力能液壓能例如液壓泵2執(zhí)行部分－將液壓泵輸入的油液壓力能轉換為帶動工作機構的機械能例如液壓缸液壓馬達3控制。

5、1裝時兩個都是口朝里作用就是把油堵住油缸活塞一般裝兩個油封，背對背裝當A口進油時，壓力油進入油封唇部壓力越大唇部與油缸壁越是緊貼，B口同樣活塞桿油封有兩個唇部，小唇部朝活塞桿螺牙方向，小唇部有兩個作用一個是防塵，另一個是抹去活塞桿上面灰塵或垃圾2活塞式液壓缸可分。

6、顧名思義，單向的油缸只會向一邊伸出，雙向的會向兩邊同時伸出或不同時的向兩邊伸出同時伸出不同時伸出。

7、1首先看閥后面的油缸馬達的具體功能2其次查看雙向分配器接單向油鋼3最后4孔的話左右1進油1回油中間2個孔，和2個油缸孔隨便接就行，雙向的液壓油缸是可以改成單向的液壓油缸。

8、伸縮是一樣的壓力雙向液壓缸的結構比較簡單，主要由缸體活塞密封件進出口油管等組成當液體從進口油管進入液壓缸時，活塞會受到液體的壓力而向外伸展，從而實現(xiàn)機械運動，當液體從出口油管排出時，活塞會受到反向的液體壓力而向內(nèi)收縮，實現(xiàn)反向運動，因此伸縮壓力是一樣的雙向液壓缸廣泛應用于。

9、可以向分配器接單向油鋼，共4孔的話左右1進油1回油中間2個孔，和2個油缸孔隨便接就行，單向的液壓油缸是可以改成雙向的液壓油缸，不過過程是非常的復雜的。

10、1首先將挖掘機?；?，拿出工具2其次使用扳手將破碎管周邊的螺絲擰掉，拔出破碎管3最后將雙向油缸安裝上，擰上螺絲即可。

11、直徑200mm根據(jù)速度的要求來選擇泵站油泵的流量大小，40噸的雙向油缸，可以配直徑200mm的油泵油泵是一種既輕便又緊湊的泵，有直列式分配式和單體式三大類油泵要有動力源才能運轉，下部的凸輪軸是由發(fā)動機曲軸齒輪帶動的。

12、此設計，采用回油節(jié)流調速，單向節(jié)流是保證在回油時節(jié)流進油不節(jié)流用兩個單向節(jié)流閥是分別用在雙向油缸的兩個油路上。

13、注意在操作時一定要確保單向閥能控制住壓力，不可讓壓力失控，以免出現(xiàn)故障據(jù)雙向油缸了解滑閥式閥門在使用時都存在泄漏等現(xiàn)象，因此在保壓時，最好在油路中安裝一個液控單向閥，讓油路可以長時間保壓而在立式液壓設備中，由于滑閥泄漏，在運行時，很可能會導致活塞下滑等現(xiàn)象此時最好在油缸下安裝液控單向。

14、那要看油缸的油缸腔和無桿腔的受力面積比是多少，如果二者的面積比在21油缸活塞處于油缸底部會行程差動回路而如果油缸處于頂出狀態(tài)則油缸無法回縮。

15、你這個下降的時候肯定是帶載負重下降吧 這和液壓鎖的原理有關，你可以去看下這方面的資料，有問題也可以問我解決的方法方法1 在回油路上設置一個單向節(jié)流閥來提供被壓，但這樣對油缸比較容易損壞無桿腔壓力高，而且發(fā)熱量大如圖方法2 將回油路上的液控單向閥液壓鎖換成。

16、按鋼鋼摩擦系數(shù)01計算，需要6000公斤是夾緊力，再留點余量，按10噸算比較可靠選取油缸的缸徑80mm，夾緊時的油壓大約20兆帕油缸粗一點，油壓可以繼續(xù)減小。