1、1冷卻水溫度傳感器ect傳感器溫度的電阻檢測\x0d\x0a\x0d\x0aA就車檢查點火開關(guān)置于OFF位置ect傳感器溫度，拆卸冷卻水溫度傳感器導線連接器ect傳感器溫度，用數(shù)字式高\x0d\x0a阻抗萬用表測試傳感器兩端子間的電阻值其電阻值與溫度的高低成反比，在熱機ect傳感器溫度；東風本田ECT是發(fā)動機水溫傳感器汽車水溫傳感器的內(nèi)部是汽車水溫傳感器，溫度愈低，電阻愈大反之電阻愈小，安裝在發(fā)動機缸體或缸蓋的水套上，與冷卻水直接接觸從而測得發(fā)動機冷卻水的溫度汽車水溫傳感器安裝在發(fā)動機缸體或缸蓋；1冷卻水溫度傳感器的電阻檢測 A就車檢查點火開關(guān)置于OFF 位置，拆卸冷卻水溫度傳感器導線連接器，用數(shù)字式高 阻抗萬用表測試傳感器兩端子間的電阻值其電阻值與溫度的高低成反比，在熱機時應小于1ΚΩB單件檢查 拔。

2、雪模式用于滑溜的路面諸如冰天雪地在此模式下，后車輪的自轉(zhuǎn)得到適當?shù)目刂飘斈聪?39SNOW#39雪側(cè)的駕駛方式選擇開關(guān)時，雪模式就打開，而儀表板中的#39ECTSNOW#39燈也就點亮ECU接收冷卻液溫度傳感器傳來的信號后，對；發(fā)動機冷卻液溫度ECT傳感器為負溫度系數(shù)熱敏電阻，當溫度增加時，熱阻器的電阻增加，反之，當溫度減小時則電阻減小。

3、德國米銥公司最新研發(fā)出的嵌入式傳感器制造技術(shù)ECT，徹底改變了傳統(tǒng)傳感器制造方式ECT是Embedded Capa Technology 嵌入式電容技術(shù)的縮寫米銥公司為傳感器探頭增加了一層特殊基材，該種基材有極強的溫度穩(wěn)定性和耐久度ECT技術(shù)。

4、e ct 傳感器2是冷卻液溫度傳感器，位于發(fā)動機氣缸蓋，氣缸體或水管的水道上，通常安裝在節(jié)溫器殼體上對于使用電子節(jié)溫器的發(fā)動機，一般會有兩個溫度傳感器，一個位于節(jié)溫器殼體上，另一個位于散熱器出口處作為汽車發(fā)動機電控；一小格是2度，思域水溫表90度是正常溫度思域水溫表是通過字母顯示，c代表低溫h代表高溫水溫表亮了是發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)存在故障，以致于無法確保對發(fā)動機的冷卻效果水溫表在儀表盤上，溫度在90度是正常的，車輛水溫過高。

5、冷卻水溫傳感器18款科沃茲節(jié)溫器旁邊有個傳感器是冷卻水溫傳感器，ECT傳感器位于節(jié)溫器殼體上發(fā)動機冷卻液溫度升高時，傳感器電阻將降低科沃茲節(jié)溫器冷卻水溫傳感器一旦有故障，發(fā)動機則會在冷起動時啟動困難怠速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，且；1汽車水溫傳感器的內(nèi)部是汽車水溫傳感器，溫度愈低，電阻愈大反之電阻愈小，安裝在發(fā)動機缸體或缸蓋的水套上，與冷卻水直接接觸，從而測得發(fā)動機冷卻水的溫度2電控單元根據(jù)這一變化測得發(fā)動機冷卻水的溫度，溫度愈低。