1、利用直接控制滑移率不易受到飛機姿態(tài)dil慣性傳感器的影響1利用直接控制滑移率電子式防滯剎車系統(tǒng)是根據機輪速度和飛機速度之差，利用直接控制滑移率連續(xù)調節(jié)剎車壓力，以保證有最高剎車效率2不易受到飛機姿態(tài)的影響電子式防滯。

2、磁鋼發(fā)出的磁力線在線圈內從磁鋼的一端出發(fā)經殼體到達磁鋼的另一端構成閉合磁路傳感器的外殼剛性地固定于被測振動物體上，隨之振動由于磁鋼的質量較大彈簧較軟，對于足夠高的振動頻率，磁鋼因慣性來不及隨振動物體一起。

3、1插頭線數量的區(qū)別 霍爾傳感器外接插頭線有三根，其中兩根為電源線，一根為信號線磁電式傳感器外接插頭線有兩根都為信號線2劃分的區(qū)別霍爾傳感器為“有源”傳感器，需要有電源外部供電磁電式傳感器為“無源”。

4、電感式傳感器能把被測的機械振動參數的變化轉換成為電參量信號的變化因此，電感傳感器有二種形式，一是可變間隙，二是可變導磁面積4，電容式傳感器 電容式傳感器一般分為兩種，即可變間隙式和可變公共面積式5，慣性式。

5、碰撞傳感器大多采用慣性機械開關結構，相當于一個調節(jié)開關，其工作狀態(tài)取決于汽車在碰撞中的加速度根據結構，它可以包括機械和電子有滾球式滾柱式和偏心球式碰撞傳感器的工作原理工作原理 碰撞傳感器大多采用慣性機械開關。

6、磁電式傳感器主要用于振動測量其中慣性式傳感器不需要靜止的基座作為參考基準，它接安裝在振動體上進行測量，因而在地面振動測量及機載振動監(jiān)視系統(tǒng)中獲得dil慣性傳感器了廣泛的應用 常用地測振傳感器有動鐵式振動傳感器圈式振動速度傳感器。

7、與被動式光學動作捕捉亞毫米級的精度相比，慣性動作捕捉的誤差隨著時間而累積，精度上不如被動式光學動作捕捉在使用環(huán)境上，由于慣性動作捕捉的傳感器長時間暴露在磁場中可能會造成傳感器磁化，所以在使用時要遠離磁場包括但不。

8、另一種就是線加速度傳感器加速度傳感器通常稱為慣性傳感器，常用于各種設備或終端中實現(xiàn)姿態(tài)檢測，運動檢測等加速度傳感器利用重力加速度，可以用于檢測設備的傾斜角度，但是它會受到運動加速度的影響，使傾角測量不夠準確，所以通常需利用。