區(qū)別在于方向不同在平衡狀態(tài)下液壓油缸平衡，液壓缸液壓油缸平衡的p1和p2相等液壓油缸平衡，且兩側(cè)壓力方向相反液壓油缸平衡，處于一種穩(wěn)定均衡狀態(tài)這種狀態(tài)表明液壓缸正在提供穩(wěn)定液壓油缸平衡的推力，或者承受穩(wěn)定的負(fù)載力，可以安全高效地工作。

1在結(jié)構(gòu)上，所有的閥都有閥體閥芯轉(zhuǎn)閥或滑閥和驅(qū)使閥芯動(dòng)作的元部件如彈簧電磁鐵組成 2在工作原理上，所有閥的開(kāi)口大小，閥進(jìn)出口間壓差以及流過(guò)閥的流量之間的關(guān)系都符合孔口流量公式，僅是各種閥。

液壓平衡回路的原理是使液壓執(zhí)行元件的回油路上保持一定的背壓值，以平衡重力負(fù)載，使之不會(huì)因自重而自行下落另外，平衡回路也起著限速作用許多機(jī)床或機(jī)電設(shè)備的執(zhí)行機(jī)構(gòu)是沿垂直方向運(yùn)動(dòng)的，這些機(jī)床設(shè)備的液壓系統(tǒng)無(wú)論在。

1兩個(gè)油缸外載荷的偏差，如兩個(gè)油缸的阻力不同摩擦力不同會(huì)導(dǎo)致不平衡其中阻力小的油缸位移量就會(huì)大一些2內(nèi)部摩擦力的不同，如每個(gè)油缸的活塞與油缸之間，活塞桿與密封件之間的摩擦里的差距導(dǎo)致油缸不同步3。

液壓油缸可以當(dāng)平衡桿通過(guò)液壓油缸可以調(diào)節(jié)頂梁呈水平狀態(tài)或所需要的角度，使相鄰支架保持良好的密封狀態(tài)，且配有平衡雙向鎖及安全閥，使平衡千斤頂呈拉力或推力，適應(yīng)頂板載荷的變化因此，液壓油缸可以當(dāng)平衡桿用。