1、電動汽車并不裝備傳統(tǒng)意義上車輪電動機(jī)的發(fā)動機(jī)車輪電動機(jī)，而是依靠電動機(jī)來驅(qū)動其工作原理是通過蓄電池提供的電流，經(jīng)過電力調(diào)節(jié)器的調(diào)控，驅(qū)動電動機(jī)運轉(zhuǎn)，再經(jīng)過動力傳動系統(tǒng)將動力傳遞至車輪，從而驅(qū)動汽車前行只要有電，電動汽車就能運行，這是電動機(jī)直接驅(qū)動車輪的結(jié)果電動汽車是新能源汽車的一種，涵蓋了純電動汽車。

2、再通過動力傳動系統(tǒng)來驅(qū)動汽車這個過程中，電源為電動機(jī)提供電能，電動機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動目前，電動汽車上廣泛應(yīng)用的電源是鉛酸蓄電池然而，隨著電動汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，鉛酸蓄電池由于其能量密度較低充電速度較慢以及壽命較短等問題，逐漸被其車輪電動機(jī)他類型的蓄電池所取代；特斯拉電動車采用的電機(jī)位于車輪的側(cè)面，與車輪同軸，這種設(shè)計使得車輛的操控性和動力性能更佳特斯拉的電動機(jī)是由其自主設(shè)計研發(fā)的，并在美國的內(nèi)華達(dá)州生產(chǎn)作為一家來自美國硅谷的汽車制造廠商，特斯拉的車型包括model3modelsmodelx和modely等其中，model3是一款中型車，擁有275馬力的電動；增程式電動車就是相當(dāng)于給普通的電動車裝了一個內(nèi)燃機(jī)，但是這個內(nèi)燃機(jī)不直接驅(qū)動車輪，而是給車輛供電用驅(qū)動這輛車跑起來的，依舊是車輛的電動機(jī)增程式由于發(fā)動機(jī)的存在，只要有加油站理論上它就可以一直跑下去，在找不到充電樁的時候不會讓用戶冒冷汗而且因為發(fā)動機(jī)不驅(qū)動車輪所以發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和車輛；電動車助力按鈕式，只要在需要時按下即可一般在電動車快沒有電了，或者逆風(fēng)行駛，或者上坡時需要助力按一下按鈕，加速手柄就不再起作用，車輪電機(jī)就幫助你一起驅(qū)動車輪，最終目的就是讓騎行電動車人省力如果不需要助力，再按一次助力按鈕，助力解除這時正常用加速手柄加油，車輪電動機(jī)自己驅(qū)動車輪。

3、01單電機(jī)與雙電機(jī)的區(qū)別 單電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)是指車輛只配備一臺電機(jī)，通過傳動系統(tǒng)輸出動力，帶動車輪運動而雙電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)則是車輛配備兩臺電機(jī)，一臺電機(jī)輸出能量到前輪，另一臺電機(jī)則輸出能量到后輪前后輪之間相互獨立，因此雙電機(jī)系統(tǒng)的驅(qū)動能力和動力輸出更加強(qiáng)勁，同時兩臺電機(jī)的負(fù)荷分布也比較均衡；擴(kuò)展數(shù)據(jù)主要功能和優(yōu)勢1省電延長電池壽命在休閑健身的同時，增加車輛續(xù)航里程近兩倍由于所用電流約為純電動汽車的一半，避免了大電流放電對電池的損壞2設(shè)置系統(tǒng)加力功能可根據(jù)用戶乘坐方式及控制器與電機(jī)的匹配情況進(jìn)行更改扭矩參數(shù)和動能參數(shù)的補(bǔ)償量設(shè)置面板如圖所示3重復(fù)設(shè)置；電動汽車并沒有傳統(tǒng)意義上的發(fā)動機(jī)，而是依靠電動機(jī)來驅(qū)動車輪電動機(jī)是一種將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的裝置，它通過蓄電池提供的電流，經(jīng)過電力調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)，驅(qū)動電動機(jī)轉(zhuǎn)動，從而帶動汽車的動力傳動系統(tǒng)，使汽車行駛電動汽車的電源為驅(qū)動機(jī)構(gòu)電機(jī)提供電能，電機(jī)再將電源的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，直接驅(qū)動車輪和工作。