拉桿時(shí)飛機(jī)抬頭爬升，動(dòng)能朝勢(shì)能空速傳感器的轉(zhuǎn)換會(huì)使速度降低，因此在控制時(shí)要監(jiān)視空速，避免因?yàn)檫^(guò)分拉桿而導(dǎo)致失速 油門(mén)舵空速傳感器的作用是控制飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，加大油門(mén)量會(huì)使飛機(jī)增加動(dòng)力，加速或爬升，反之則減速或降低空速傳感器了解了各舵的控制作用，我們開(kāi)始討論一下升降舵和油門(mén)的控制固定翼飛機(jī)都有一個(gè)最低時(shí)速被稱。

空速管，又稱皮托管，是飛機(jī)上重要的傳感器，專門(mén)用于測(cè)量飛機(jī)的飛行速度其內(nèi)部結(jié)構(gòu)主要包括一個(gè)由兩個(gè)很薄的金屬片構(gòu)成的密封膜盒，該膜盒表面設(shè)計(jì)有起伏，以便于捕捉到飛行時(shí)的動(dòng)壓力當(dāng)飛機(jī)在空中飛行時(shí)，空氣的流動(dòng)產(chǎn)生動(dòng)壓力，作用于皮托管的膜盒上，使得膜盒產(chǎn)生形變?yōu)榱舜_保測(cè)量的準(zhǔn)確性，外。

飛機(jī)上大約有2000~4000個(gè)傳感器主要的傳感器有空速管靜壓孔溫度失速傳感器陀螺儀迎角傳感器接地傳感器濕度傳感器加速度傳感器等等傳感器是一種檢測(cè)裝置，能感受到被測(cè)量的信息，并能將感受到的信息，按一定規(guī)律變換成為電信號(hào)或其空速傳感器他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸處理存儲(chǔ)。