1、其實(shí)密封可能不能與原有密封完全相同兩個(gè)油缸不同步，這時(shí)候后維修兩個(gè)油缸不同步的油缸內(nèi)部摩擦力與 舊油缸是不太一樣的兩個(gè)油缸不同步，這個(gè)時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)油缸不同步的情況解決辦法首先要看液壓系統(tǒng)是否可以對(duì)油缸速度進(jìn)行分別調(diào)節(jié)兩個(gè)油缸不同步，例如節(jié)流閥等元件，如果有，可以同節(jié)流閥調(diào)整兩個(gè)油缸簡(jiǎn)單的同步，如果沒有可以增加節(jié)流閥來調(diào)整；有三中簡(jiǎn)單方法一機(jī)械同步，就是把兩缸的活塞桿安裝在同一模塊是，加導(dǎo)向桿就可以兩個(gè)油缸不同步了二做兩個(gè)大小成比例的油缸，把它們的油路串聯(lián)在一起，就可以實(shí)現(xiàn)同步了，三在管路上加節(jié)流閥就可以實(shí)現(xiàn)同步精度不高的同步系統(tǒng)了以上僅供參考。

2、一般，折彎?rùn)C(jī)兩缸進(jìn)油路上或回油路都裝有單向節(jié)流閥，如果原先工作同步，現(xiàn)在不同步了，可以試著調(diào)其中一個(gè)節(jié)流閥，一般還是可以滿足兩缸的近似同步的，如果調(diào)不了同步，說明可能在兩個(gè)部位有故障了，一個(gè)可能是節(jié)流閥沒法調(diào)到你需要的油液流量了，需要換單項(xiàng)節(jié)流閥另一種可能就是你的速度慢；同步油缸的解決方案 同步兩個(gè)油缸并不復(fù)雜，主要依賴于調(diào)速閥的應(yīng)用調(diào)速閥作為一種關(guān)鍵元件，可以精確控制油缸的運(yùn)動(dòng)速度，從而實(shí)現(xiàn)同步液壓缸作為核心執(zhí)行機(jī)構(gòu)，它將液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，實(shí)現(xiàn)直線或擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，運(yùn)行穩(wěn)定可靠在往復(fù)運(yùn)動(dòng)中，無需額外的減速器，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，被廣泛應(yīng)用于各類機(jī)械。

3、估計(jì)你的折彎?rùn)C(jī)就是用了串聯(lián)油缸同步，大油缸的有桿腔和小油缸的無桿腔串聯(lián)，如果密封好，可以達(dá)到同步，如果用舊了換一下密封也許會(huì)解決問題，最好能加裝補(bǔ)油回路；油缸要同步主要是控制，油缸同步一般有以下幾種控制方式，一流量閥控制就是控制每條油缸的流量，使幾條油缸的速度相等，有的用節(jié)流閥控制要求高一些的用流控閥控制，有的用兩個(gè)流控閥控制油缸的兩個(gè)方向的速度，有的用一個(gè)流控閥加一個(gè)整流閥控制雙向的速度二兩條油缸同步使用分流集流閥控制；兩個(gè)油缸同步的方法速度控制閥可以用來加速兩個(gè)油缸，也可以機(jī)械固定液壓缸是將液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能并作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)或擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)的液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠用于實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，可省去減速器，無傳動(dòng)間隙，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，因此廣泛應(yīng)用于各種機(jī)械液壓系統(tǒng)中液壓缸的輸出力與活塞的有效面積及其。

4、1P=FA同一泵，P相同負(fù)重不同，F(xiàn)不同所以要同步，需要油缸的活塞面積與負(fù)重成正比即可2如果兩個(gè)油缸也相同，則需要分別進(jìn)入兩油缸油的流量與所受負(fù)重成正比，即在連到油缸的管路上加裝可調(diào)節(jié)的節(jié)流閥，調(diào)節(jié)流量到適合即可。

5、由于沒有突破最大靜摩擦力，所以油缸不動(dòng)作，在第一個(gè)油缸動(dòng)作完成后，油路壓力會(huì)升高，使另一個(gè)油缸突破最大靜摩擦力而動(dòng)作所以會(huì)出現(xiàn)一個(gè)先動(dòng)，另一個(gè)后動(dòng)的現(xiàn)象當(dāng)兩個(gè)油缸與掘進(jìn)頭連起來時(shí)，掘進(jìn)頭給油缸的負(fù)荷遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于摩擦力，這時(shí)就表現(xiàn)出同步來所以屬于正?，F(xiàn)象，不影響使用。