同時兩個油缸的無桿腔有桿腔面積相同油缸同步，理論上才能同步可以用雙出頭的液壓缸完成但這樣應(yīng)用，有個壓力疊加的問題，第一個油缸很可能超壓或者把兩個油缸的有桿腔直接連在一起，一個無桿腔進(jìn)油，另一個無桿腔回油，油缸也能同步，只是油缸運動方向是相反的；兩根油缸需要同步的話，可以考慮使用同步閥憋電機的原因就是壓力過高，最簡單的解決就是增加溢流閥，溢流閥是所有液壓系統(tǒng)中必不可少的元件油缸同步你用的是齒輪泵，如果是柱塞泵的話，還不知道會不會壓力升高到管路爆掉的程度我沒有查詢你齒輪泵的型號，不過有一點需要保證必須是雙向泵才能這樣用你。

縮回是速度因為油缸的縮回速度受到液壓缸內(nèi)油液的壓力影響，油液的壓力是由油泵提供的，對于同一臺油泵來說，其提供的液壓油流是恒定的而液壓油經(jīng)過并聯(lián)的油路后，壓力相同流量相等，也就是說，流經(jīng)每個油缸的油液量也相等，因此，兩個油缸縮回的速度相同，可以實現(xiàn)同步觀察并聯(lián)油缸由于其能；1首先，確保平地機處于停止?fàn)顟B(tài)，并將所有控制桿置于中立位置2找到旋轉(zhuǎn)油缸同步器，通常位于平地機車身側(cè)面或駕駛室內(nèi)的控制臺上3根據(jù)平地機的具體型號和廠家提供的操作手冊，查找旋轉(zhuǎn)油缸同步器的調(diào)節(jié)螺栓或旋鈕4使用合適的工具，如扳手或螺絲刀，逆時針或順時針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺栓或旋鈕，以；內(nèi)部摩擦力的不同油缸就是液壓缸，液壓缸是輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比的直線運動式執(zhí)行元件拖拉機強壓油缸不同步的原因是內(nèi)部摩擦力的不同，每個油缸的活塞與油缸之間，活塞桿與密封件之間的摩擦里的差距導(dǎo)致油缸不同步；2 用光柵尺，要找個合適的地方安裝，機構(gòu)的剛度要非常好，否則本身就量不準(zhǔn)3 如果每個油缸都有光柵尺，那么液壓同步的問題就很容易解決每個油缸用一個伺服缸，隨時開停伺服閥就可以控制油缸行程，從而使各個油缸同步即使油缸壓力不一樣，也無所謂，反正油缸走不遠(yuǎn)4 負(fù)載敏感控制L。

其實密封可能不能與原有密封完全相同，這時候后維修的油缸內(nèi)部摩擦力與 舊油缸是不太一樣的，這個時候就會出現(xiàn)油缸不同步的情況解決辦法首先要看液壓系統(tǒng)是否可以對油缸速度進(jìn)行分別調(diào)節(jié)，例如節(jié)流閥等元件，如果有，可以同節(jié)流閥調(diào)整兩個油缸簡單的同步，如果沒有可以增加節(jié)流閥來調(diào)整；1采用液壓同步馬達(dá)的同步回路相同的尺寸和較高的加工精度，使得各個液壓馬達(dá)的流量基本相同，從而實現(xiàn)速度同步同步精度主要取決于液壓馬達(dá)和液壓缸的加工精度以及負(fù)載的均勻性由于加工誤差總是存在的，故同步誤差是不可避免的2采用比例閥的同步回路這種同步回路是由帶內(nèi)置位移傳感器的伺服油缸。

1兩缸外載荷的偏差，如兩缸阻力和摩擦不同，會導(dǎo)致不平衡阻力小的氣缸位移較大2內(nèi)耗的差異，如每個氣缸活塞與氣缸之間的差異，活塞桿與密封件之間的摩擦間隙，造成氣缸不同步3兩個油缸沿管路的液壓油阻力不同，導(dǎo)致油缸不同步4由控制元件的調(diào)整引起的偏差會導(dǎo)致流量的偏差不同步例如；兩個多個液壓油缸的同步利用同步閥機械裝置就是同步液壓油缸實質(zhì)油缸液壓油缸是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的做直線往復(fù)運動或擺動運動的液壓執(zhí)行元件它結(jié)構(gòu)簡單工作可靠用它來實現(xiàn)往復(fù)運動時，可免去減速裝置，并且沒有傳動間隙，運動平穩(wěn)，因此在各種機械的液壓系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。