1、出洞時用負環(huán)是為了讓盾構機油缸推在管片推進盾構推進油缸，多出部分隧道貫通后需要去除盾構推進油缸，100環(huán)左右，管片就能支撐起盾構機前行了，負環(huán)就起不到支撐作用了；在盾構施工中，管片錯臺問題頻繁出現(xiàn)，它不僅影響隧道盾構推進油缸的美觀，更威脅著地鐵運行安全與隧道結構穩(wěn)定性讓盾構推進油缸我們深入剖析管片錯臺的成因以及應對策略原因分析首先，管片選型至關重要錯誤的帶楔形量管片選擇可能導致盾尾間隙不均，推進油缸行程與設計不符，進而引發(fā)錯臺和滲漏在選型時，需綜合考慮隧道線型。

2、液壓油缸產(chǎn)生向前的推力，作用在已經(jīng)安裝好的管片上；01 盾構機的挖掘 盾構機的前端是一個鋼組件，通過油缸的推進，向前進行挖掘，將土壤挖掘出來后，存入泥土倉，之后通過傳送帶，將其運輸?shù)皆淋嚿?，進行運走02 殼體 盾構機的外圍殼體是護盾，在進行挖掘的過程中，起到支撐周圍土壤的作用，還需要承受周圍土壤的壓力，有時候還需要地下水壓等；2 盾尾間隙不足引起的破損當盾尾內(nèi)部存在整圓器設備時，若盾尾間隙不足，管片一旦進入整圓器可能會立即造成外緣破損解決辦法是根據(jù)實際管片與設計軸線的關系，采用轉彎環(huán)或調整推進油缸的生長量來適當調整盾尾間隙3 拼裝操作不當引起的破損拼裝過程中，如果操作人員動作過快，可能會導致管片角；計算方式有很多種，我以工控的角度給盾構推進油缸你作一個分析盾構機一般分四個區(qū)，每個區(qū)有一個油缸安裝行程傳感器以日系盾構為例，上面顯示的推進速度數(shù)值往往有兩種情況，一種是平均值，即將選取那個四個安裝了行程傳感器的油缸的速度的平均值，也可能只取其中幾個，第二種是選中其中一個油缸的速度日系盾構。

3、首先要分析原因地層的原因，地層軟弱不均，上軟下硬，很容易出現(xiàn)抬頭，可以加大上組推進油缸的壓力，使盾構推力產(chǎn)生一個往下壓的分力操作的原因，司機沒有根據(jù)測量系統(tǒng)，管片選型和推進油缸行程差做好盾構姿態(tài)調整解決的話，就解決原因就可以啦。