一般用于檢查發(fā)動機(jī)曲軸角度發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速節(jié)氣門開度車速車輛加速度車輛減速度等車載加速度傳感器，為點(diǎn)火正時和燃油噴射正時提供參考點(diǎn)信號車載加速度傳感器，同時提供發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號通常，汽車上使用車載加速度傳感器的位置和速度傳感器有交流發(fā)電機(jī)型磁阻型霍爾效應(yīng)。

車速傳感器車載加速度傳感器的輸出信號可以是磁電式交流信號，也可以是霍爾式數(shù)字信號或者是光電式數(shù)字信號，車速傳感器通常安裝在驅(qū)動橋殼或變速器殼內(nèi)，車速傳感器信號線通常裝在屏蔽的外套內(nèi)，這是為了消除有高壓電火線及車載電話或其車載加速度傳感器他電子。

壓力傳感器有進(jìn)氣歧管壓力，大氣壓力，燃燒壓力，發(fā)動機(jī)油壓，自動變速器油壓，制動壓，各種泵壓，輪胎壓力轉(zhuǎn)速傳感器曲軸轉(zhuǎn)角，曲軸轉(zhuǎn)速，方向盤轉(zhuǎn)角，車輪速度速度加速度傳感器車速絕對值，加速度 流量傳感器。

車身加速度傳感器工作原理加速度傳感器是利用物體慣性系數(shù)在不同加速度下產(chǎn)生不同壓力的原理，運(yùn)用不同的電阻來區(qū)分不同的加速度車身加速度傳感器應(yīng)用主要運(yùn)用在ABS系統(tǒng)和安全氣囊中車輪加速度傳感器工作原理霍爾電路。

整車碰撞試驗(yàn)只有200ms時間，如何在這短短的200ms里記錄下各項(xiàng)測試信息，加速度傳感器功不可沒通過作用于假人和車身的加速度傳感器，可在碰撞瞬間記錄到數(shù)以千計(jì)的數(shù)據(jù)點(diǎn)，包括車身變形量人體受沖擊程度電壓和開關(guān)量等。